Reşiţa - comentarii recente:

Astazi, transportul in comun urban in Resita se efectuiaza pe 6 linii de autobuze urbane ( 1M- Margina- Minda- Molizilor, 4 Moroasa 2- Baraj- CET- Molizilor- Moroasa 2, 8 Intim- Monim- Intim, 9 Intim- Terova- Intim, 10 Complex Nera- Valea Domanului, 11 Piata Republicii- Minda- Cuptoare), cu un numar de 25 de autobuze urbane.

Pana in anul 1962 cele doua mari unitati industriale din Resita au fost unite, apoi separandu-se in Combinatul Siderurgic Resita si Intreprinderea de Constructii Masini Resita (cu 15.000 de salariati in 1989). Dezvoltarea industriala a orasului determina si dezvoltarea sa edilitara. In anul 1925 este declarat oras. In anul 1968 devine resedinta noului judet Caras-Severin si primeste titlul de municipiu. Dupa aceasta, cunoaste un amplu program de investitii edilitare (cartierele noi Lunca Bârzavei, Lunca Pomostului, Moroasa 1, Moroasa 2, Valea Domanului, Centru Civic) si de modernizare. Maxima dezvoltare edilitara o atinge in anul 1992, când aveea 95.216 locuitori.

De Resita este legata aparitia industriei siderirgice in Romania, primul furnal de pe teritoriul actual al Romaniei fiind pus in functiune la Resita in anul 1771, pe baza zacamintelor de fier de la Ocna de Fier. Pe langa industria siderurgica, aici s-a dezvoltat si industria constructoare de masini.

Din pacate, la data de 30 mai 2011, SC Prescom SA falimenteaza, transportul in comun urban in Resita fiind preluat de firma privata Ro-A-Tir.

In ianuarie 2011 sunt achizitionate 6 autobuze second-hand tip Renault si doua autobuze articulate second-hand de tip Neoplan N-4021. Ulterior, mai sunt achizitionate si autobuze articulate second-hand tip Den Oudsten Bussen B-93. In 2013 sunt achizitionate si doua autobuze noi- unul tip MAN si altul tip Volvo.

In anul 2010, parcul de autobuze urbane a SC Prescom SA, numara urmatoarele tipuri de autobeze- o bucata tip Roman-112-UD, 4 bucati tip DAC-112-UDM, o bucata tip IKARUS-255, 4 bucati tip IKARUS-260 si 266, 5 bucati tip IKARUS-280 (articulate), o bucata tip Roman-8135-F, o bucata tip RD-111, o bucata tip MAN-240 (total- 18 autobuze urbane). La acestea se mai adaugau si 7 bucati microbuze tip Iveco-50-C-13.

In privinta autobuzelor urbane din Resita, aceastea apar inca din anul 1956. De-a lungul timpului s-au utilizat autobuze urbane de tipul ZIS/ZIL (import URSS), TV-1, TV-2, TV-20, Roman-112-UD, DAC-112-UDM si DAC-117-UD. In 1989 IJTL Carans Severin dispunea de 42 de autobuze urbane in municipiul Resita.

Tramvaiul resitean a fost dat in exploadare la data de 23 august 1988 (pe tronsoanele Renk- Intim si Triaj- Piata Republicii- Stavila, iar la data de 1 mai 1989 este inaugurat si tronsonul dintre Intim si Triaj. Conform planului initial, tramvaiul resitean urma sa aibă o retea cu o lungime totala de 19 km (dar pana la urma au fost numai 10, 2 km), deservita de 28 de garnituri de tramvaie Timis-2 (dar pana la urma au fost doar 22 de garnituri). Directorul IJTL Caras-Severin era atunci domnul Petru Tarkany. Sursa- site Tramclub.

La 27 august 2011 circulatia tramvaiului resitean este sistata!

Lungimea retelei de tramvai din Resita masura 10, 2 km, cu 3 capete de linie (REnk, Piata Republicii si Stavila) si cu doua linii de tramvaie (1 si 1 barat). Ca si tipuri de tramvaie utilizate in Resita, s-au folosit tramvaiele Timis-2 (cca 10 garnituri, adica 20 de vagoane), iar apoi dupa anul 1996, sunt aduse tramvaie second-hand din Germania ( 21 de bucati tip Duewag GT8 aduse in anii 1996, 1998 si 2000, 8 bucati de tipul Duewag tip N, aduse in anul 2005).

Aveea 12 linii

Sallut.

în fapt - fabrica de oxigen (...)

și scos acum 2 ani (2011), datorită problemelor apărute în pasajul de la Combinat în urma ploilor, cat și datorită lipsei de fonduri pentru întreținerea liniilor

Tramvaiul a fost introdus in Resita in anul 1988, din initiativa primului secretar de atunci- Ioan Pavel

Statia are 15 linii si deservea si ""Resita Renk- Reductoare""

unchimiu sta in triaj

marfa frate

Parcare subterana pe termen nelimitat.